NIO Day 2021全解读 ET5/ET7明年都交付！

第五届（2021）NIO Day如期开展，全解也让2021年成为了首个一年办两次NIO Day的年都年头。和2021年初的交付那场NIO Day相比，本场的全解信息量并不是很大，但依旧看点十足。年都比如全新中型智能电动轿跑蔚来ET5亮相并公布相关信息及上市交付时间、交付中大型智能电动轿跑蔚来ET7公布锁单及交付时间、全解NIO POWER换电站换电站及品牌充电桩铺设情况、年都clean parks环境守护计划等等，交付所以闲话少说先看重点。全解

2021NIO Day信息汇总

1.蔚来ET5详细信息及上市时间发布

2.蔚来ET7锁单上市时间发布，年都性能数据变更

3.蔚来换电站及品牌充电桩网络战报

4.Clean Parks环境守护计划/蔚来全球计划

简单概括蔚来ET5成全场最大焦点，交付蔚来ET7查缺补漏再升级，全解充电基建给车主动力给持币观望者信心，年都环境守护计划不忘自身升华。交付

蔚来ET5发布

蔚来ET5的出现并不突然，其实早在ET7的开发过程中就有过多次传闻，也可以算是“保密工作”做得相当好的一台车了。而作为蔚来汽车旗下的第二款纯电轿跑，蔚来ET5所肩负的任务显然更重。

先说价格，本次蔚来ET5发布的同时便开启了预订，目前在蔚来APP上已经可以选择配置并预订。而蔚来ET5和此前车型一样，可通过整车购买或电池租用的方式购买，其中使用75kWh三元铁锂电池的车型，整车购买补贴前售价32.8万元。选择电池租用补贴前价格为25.8万元，每月电池租赁费用为980元。使用100kWh三元锂电池车型，整车购买补贴前售价38.6万元，选择电池租用补贴前价格为25.8万元，每月电池租赁费用为1480元。此外NAD自动驾驶这次在蔚来ET5上是标配，并且按月付费每月680元。而本次蔚来李斌也表示现在下定蔚来ET5将提供10年不限里程质保、终身免费换电、终身免费车联网、终身免费道路救援和免费专属充电桩。支付2000元定金获8000元的设计套装，蔚来车主买ET5也能获得30000蔚来积分，ES8创始版车主买ET5可获50000蔚来积分最早将采用按照意向金顺序交付，最早一波交付将于2022年9月开始。

很显然，在25-40万这个价位的纯电轿车市场中，蔚来ET5的对手是特斯拉Model 3，不过价格只是一方面，毕竟还有个无论是价格、性能、品质还是人气都不可忽视的小鹏P7。而在这个价位，燃油市场里的拦路虎同样不少，比如动力、配置都很能打的宝马3系等。那么蔚来ET5想赢就必须在全面胜过这几款车的同时还有点与众不同且有趣的产品点。

再来聊蔚来ET5产品，其外观不同于此前的蔚来车型，风阻系数为0.24Cd。X-bar前脸调整了设计风格，造型更显运动。前扰流器样式更突出，配合贯穿侧导流口兼顾了动感和优化气动布局。侧身线条吸取ET7的流畅理念，同时将位于车身四周的自动驾驶传感器自然融入到车身设计之中，没有突兀感还拥有未来感。车尾造型动感，鸭尾式扰流搭配光锋贯穿式尾灯是当下很多运动性车都钟爱的设计，而底部立刀扩散器在优化彻底乱流的同时也强化了ET5的运动视觉。

当然个性化的选择依然是要付出一些“成本”的。在官方推出的9种车身配色中，虽然镜空粉和云初黄是ET5的专属色，但和霞光橙、极光绿以及年度色宇航蓝，一样都是需要多付1万才能拥有的，此外除标配19寸轮圈外，19寸银辉轮圈（3500元）、20寸花竞轮圈（9500元）、20寸锐翎轮圈（9500元）也是都要单独付费的。不过像Moon哑光外观套件（4500元）、气辉橙铝合金一体卡钳（3500元）这两种选装套件在限时预售的消费者这来说是免费的。

蔚来ET5定位中型轿跑，整体尺寸分别为长4790mm、宽1960mm、高1499mm，轴距2900mm。整体尺寸要大于特斯拉Model 3，而合理的车内空间布局，也令ET5拥有优于特斯拉Model 3和小鹏P7的车内乘坐空间。另外值得一提的是蔚来ET5还标配了可隔绝99.9%紫外线的1.28平米全景天幕，座舱内的开阔感应该有着不错的体验，当然夏季的隔热表现如何同样令人期待。

蔚来ET5的车内比较有看点，按蔚来官方的说法就是车主的第二起居室。蔚来ET5提供了6种不同配色的内饰，其中包换3种专属配色，而且为了保持一致性，安全带的配色也与主基调保持一致。不过和外观配色一样，像黑色织物顶+苔原绿内饰、浅色织物顶+苔原绿内饰、黑色织物顶+琥珀橙内饰、黑色织物顶+电驭紫内饰都是要再加4800元进行选装。

和蔚来ET7以及此前的几款车型一样，ET5的环抱式内饰做工精致富有豪华感，而门板、中控台及座椅大量采用了Clean+环保织物和Clean聚合面板材质，像座椅和面板的环保材料差不多等同于利用了100个回收塑料瓶。此为了令外座舱设计简洁，空调出风口、音响、氛围灯等均采用了隐藏式设计，而像门拉手也采用了电控解锁按键，整体风格浑然一体，未来感十足。

科技部分比较有趣，除了传统的10.2寸全液晶仪表+12.8寸高像素高解析度AMOLED中控外，这一次蔚来ET5还大胆的融合了“元宇宙”理念。推出了AR和VR眼镜。其中AR眼镜部分，是蔚来与nreal品牌共创的产品。当佩戴该眼镜时可形成眼球前4米处的134寸大屏或眼球前6米处的201寸大屏，而且它的重量只有76g佩戴相对舒适。未来在功能上或能取代车上的固定屏幕，为车上乘客带来更愉悦的人机交互体验。

VR眼镜则是蔚来与NOLO合作研发的产品，它搭载了超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示的超高分辨率，通过亚毫米级空间定位技术可实现毫秒级的超低延时。而使用场景则不再局限于车内，你可以随时随地的记录路上风景或周围景观，并传送给你的朋友，一同体验身临其境的感受。

当然为了将氛围烘托的更加到位，蔚来这次还推出了PanoCinema全景数字座舱的理念，其中包含了数字光幕氛围灯，简单来说就是隐藏式的氛围灯可以根据音乐的韵律调整光束的明暗以及颜色，带来更强的感官冲击。而音响部分则更为夸张，多达23支扬声器，在杜比环绕技术、Dirac Pro空间声学算法和1000瓦功放推动下，配合数字光幕氛围灯营造出更具沉浸感和临场感的视听觉体验。不妨想象一下，当你使用UWB数字钥匙无感进入车内，打开运动座椅的通风加热按摩功能，再带上AR/VR眼镜，体验者声光配合的那种美妙临场感，赛博朋克的feel就在不远处。

此前NAD自动驾驶技术一直备受关注，而在蔚来ET5上则是全系标配。NAD由AQUILA蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台共通组成。简单来说AQUILA的组成依靠的是遍布车身的33个高性能感知硬件。而ADAM则是由4块英伟达提供总算力1016TOPS的运算处理器。

其中AQUILA蔚来超感系统包含了1颗位于前风挡顶部的超远距高精度激光雷达、7颗位于车身四周的800万像素高清视觉摄像头、4颗300万像素索尼高感光的环影摄像头（ET7同款）、5颗位于前后保险杠中的毫米波雷达、12颗环绕车身近距监测的超声波雷达以及1个主驾感知ADMS、1个车路协同感知V2X原件及2个高精度定位单元GPS+IMU。从结构来看，这些元器件不仅能在功能上支持像全景影像、透明底盘、泊车辅助、停车录像等功能。

配合ADAM蔚来超算平台的4个英伟达智驾驶芯片，更可实现结合视觉成像+高精地图+环境侦测+统筹算法的高阶自动驾驶技术。相比特斯拉激进的纯视觉成像算法，NAD显然更适合复杂多变的国情，在绝对的安全保障上也是最保守稳妥的。当然由于硬件丰富，在功能上这套NAD自动驾驶系统也涵盖了多达19项辅助驾驶功能，更好的保障了行车和其他交通参与者的安全。

当然除了外观内饰和科技配置的创新，被蔚来定义为“轿跑”的ET5性能表现自然不可小觑。蔚来ET5全系将标配前150kW感应电机+后210kW永磁同步电机，综合功率360kW，最大扭矩700N.m，零到百公里加速4.3秒。在高性能四活塞铝合金一体铸造卡钳和高性能轮胎的协力下，百公里到零制动距离仅33.9米。

蔚来ET5还应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，使用75kWh电池包的车型，CLTC续航超550公里，使用100kWh长续航电池包的车型，续航超700公里，而搭载150kWh超长续航电池包的车型，续航则超1000公里。

操控层面，蔚来ET5得益于纯电布局，前后轴荷达到了理想的50:50，前后桥均采用5连杆式悬架，车辆重心高度仅482.6mm，配合1685mm的宽轮距，实现了更高的操控极限和行驶稳定性。另外通过多达8种不同的驾驶模式，可以在运动和舒适状态下智能切换驾驶需求。

蔚来ET5的安全方面同样达到了高水准，超高强度钢铝混合车身按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，整车抗扭刚度达到了34,000N·m/deg，同时抗侧翻系数达1.7，甚至超美国NHTSA五星标准。

综合来看蔚来ET5绝对算得上是缩小版的蔚来ET7，而一直纠结于蔚来没有轿车的人也终于能抢先尝试一波，当然对于已经下定蔚来ET7的人来说也不必灰心，因为你们的ET7很快也要来了。

蔚来ET7更新更多信息

尽管蔚来ET7交付的信息一拖再拖，但这次我们也终于得到了更确切的交付时间点和更新的车辆信息。

在本届NIO Day上，李斌表示蔚来ET7将于2022年1月20日开启锁单，最早3月28日便能开始交付，现在5000元定金可以抵扣10000元。而且针对不同车主来说，补贴政策也有所不同，现有车主买可以获7000元购车优惠和30000蔚来积分，ES8创始版车主购买可以获10000元优惠和50000蔚来积分。

当然这次透露的信息中心蔚来ET7的一些数据也发生了改变，例如在最新的CLTC工况下，使用75kWh电池组的车型续航为550km，使用100kWh电池组的车型续航为705km，而未来发布的150kWh固态电池组车型续航将突破1000+km。

此外，蔚来ET7这次公布的信息中心还表示设定了自动驾驶算力与传感器的标准，将标配超过100项舒适、安全、智能化的配置。同时相比此前车型，量产版的蔚来ET7还进行了20余项全新配置和功能的增强，其中最值得关注的是，该车的风阻系数降至0.208Cd，百公里加速时间优化到了更快的3.8秒。

丰富换电充电设施

除了在国内加紧发布新车，蔚来也没忘了NIO POWER换电站的基建工程，随着南北主要通道、五纵三横高速网和超17个旅行线路的充换电站完成铺设，蔚来2021年已经完成了733座换电站的建设，而且明年还会增加覆盖丝绸之路、西双版纳等30个旅游线路。可充、可换、可升级的充换电网络在2022年持续布局，在中国蔚来将拥有超1300座换电站、6000根超充站，和10000根目的地充电桩。

于车主来说，本来移动充电就是杀手锏，换电站和充电设施的完善，续航焦虑问题也更少了，向身边人安利都比其他品牌更有底气。加之这次蔚来表示将在2022年新增7kW和11kW的家用直流桩，与目前的7kW和20Kw交流桩一起完善家庭充电的选择。

而于蔚来自身来说，虽然换电站只能服务车主，但专属充电桩同样面向其他品牌，而且营收的7成都来自于外界，从整个行业到整个生态来说都是好事。而且不止于此，目前蔚来全国的733座换电站已完成过超550万次换电，换电事业也开始和中石油中石化这种加油巨头合作，以后加油站里也会逐步出现换电站。

更高的格局才能有更广的市场

当然为了扩充市场，蔚来的事业同样遍布国际，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。当然2021年蔚来还进行了一系列生态保护行动。今天又正式宣布发起生态共建计划Clean Parks，未来3年投入1亿元人民币，支持全球自然保护地，使用智能电动汽车、建设清洁能源基础设施。

总结：

不同于年初的NIO Day活动那样重视技术层面的信息发布，本次的NIO Day显然更接地气。而随着明年蔚来ET5和蔚来ET7的到来，蔚来的产品线也将更加丰富。价格的下探，让受众群体也进一步增加。当然现在评价这两款车是好是坏还为时尚早，我们也会持续关注蔚来之后的动态，在第一时间为您评测到这两款车型的真实用车感受。

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